开运app官网入口社北京5月23日电　题：自动驾驶车大规模上路开运app官网入口还有多远？

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  近期开运app官网入口多地发布自动驾驶测试区域扩大的消息：浙江杭州开放八城区3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域开运app官网入口占全市面积超20%；广东深圳公布新增43条道路开运app官网入口使全市自动驾驶开放道路里程达944公里；北京开放首个高铁站自动驾驶测试开运app官网入口明确北京经开区往返北京南站自动驾驶测试范围……

  5月22日开运app官网入口自动驾驶接驳示范线巴士行驶在杭州市余杭区未来科技城的道路上开运app官网入口开运app官网入口社记者 黄宗治 摄

  很多消费者逛车展或买新车时发现开运app官网入口自动驾驶功能已渐成汽车“标配”开运app官网入口此外开运app官网入口越来越多物流、公交等功能型无人车也进入日常生活开运app官网入口自动驾驶车大规模上路开运app官网入口还有多远？

  无人车应用场景增加 辅助驾驶拓展至中低价位车

  资料图片：2022年3月15日开运app官网入口一辆无人配送车在合肥高新区进行公开道路测试开运app官网入口开运app官网入口社记者 周牧 摄

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  2024年5月21日开运app官网入口在北京城市副中心开运app官网入口一辆无人驾驶小巴在接送乘客开运app官网入口开运app官网入口社记者 鞠焕宗 摄

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  从乘用车角度看开运app官网入口L2级及以上辅助驾驶功能在加速上车开运app官网入口乘联会报告显示开运app官网入口今年1至2月新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能的装车率为62.5%开运app官网入口而去年新能源乘用车的装车率为55.3%开运app官网入口燃油乘用车的装车率为36.6%开运app官网入口

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  曾经开运app官网入口NOA是高端电动车的专属开运app官网入口但这一局面正在改变开运app官网入口

  大疆车载负责人沈劭劼表示开运app官网入口NOA的痛点之一是价格高开运app官网入口虽然30万元以上新能源车型几乎都有NOA功能开运app官网入口但占据我国乘用车市场更多份额的20万元以下车型很少搭载NOA开运app官网入口

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  央地支持政策频出 企业技术创新加速

  我国自动驾驶技术近年来快速向L2级以上发展开运app官网入口与国家政策支持密不可分开运app官网入口

  去年11月开运app官网入口工信部等四部门发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》开运app官网入口支持开展L3级和L4级自动驾驶汽车的准入和上路试点开运app官网入口

  去年12月开运app官网入口交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》开运app官网入口引导规范自动驾驶技术在运输服务领域的应用开运app官网入口适用L3至L5级自动驾驶车辆开运app官网入口

  地方层面看开运app官网入口深圳、上海、杭州等地已就自动驾驶开展地方立法开运app官网入口北京的自动驾驶汽车立法工作也已纳入2024年立法审议项目开运app官网入口

  北京、上海、重庆等地已给至少7家车企发放L3级高速公路道路测试牌照开运app官网入口包括比亚迪、阿维塔、奔驰、宝马、智己等开运app官网入口

  萝卜快跑无人驾驶车辆行驶在深圳市坪山区的道路上（2023年6月15日摄）开运app官网入口开运app官网入口社记者梁旭摄

  从技术上看开运app官网入口以华为、小米、大疆等为代表的信息通信、消费电子、科技等企业跨界进入汽车行业开运app官网入口带动自动驾驶技术的发展开运app官网入口

  华为、小鹏已开发不依赖高精地图的NOA功能开运app官网入口华为的鸿蒙智行与赛力斯、奇瑞、江淮、北汽蓝谷等车企合作开运app官网入口推出问界、智界、享界等品牌开运app官网入口

  中国车企的创新也得到外国同行的认可开运app官网入口上月小鹏汽车与大众汽车集团签订战略合作框架协议开运app官网入口双方将基于小鹏的最新技术开运app官网入口开发新的电子电气架构开运app官网入口应用在大众为中国市场开发的CMP平台上开运app官网入口2026年开始量产装车开运app官网入口届时大众的两款车将采用小鹏NGP智能驾驶技术开运app官网入口

  大规模社会化应用仍有很长的路要走

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  展望未来开运app官网入口自动驾驶汽车正从测试区驶向更广阔的实际应用场景开运app官网入口

  今年6月开运app官网入口北京高级别自动驾驶示范区将从目前的160平方公里拓展至600平方公里开运app官网入口北京市自驾办相关负责人说开运app官网入口随着条件成熟开运app官网入口北京将逐步开放更多场站开运app官网入口实现北京南站、丰台站、朝阳站、清河站、城市副中心站及大兴机场、首都机场“五站两场”开放接驳开运app官网入口打造更多自动驾驶应用场景的标杆案例开运app官网入口

  2024年3月1日开运app官网入口一辆自动驾驶车行驶在北京大兴国际机场到亦庄的自动驾驶线路上开运app官网入口开运app官网入口社记者 鞠焕宗 摄

  有了更广阔的空间开运app官网入口自动驾驶汽车跑起来愈发顺畅开运app官网入口

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  专家认为开运app官网入口AI大模型可重构自动驾驶技术架构、合成模拟场景数据、预测自动驾驶车队安全风险开运app官网入口加快自动驾驶技术开发和应用落地开运app官网入口

  同时开运app官网入口近年开启自动驾驶后产生的交通事故偶有发生开运app官网入口引发关注开运app官网入口

  “尽管自动驾驶在一些场景接近甚至超越人类驾驶水平开运app官网入口但距离大规模社会化、商业化应用仍有很长的路要走开运app官网入口”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟说开运app官网入口

  自动驾驶的商业化安全应用开运app官网入口需要更多数据积累和场景训练开运app官网入口中国工程院院士张亚勤表示开运app官网入口百度L4自动驾驶测试车辆累计行驶近1亿公里开运app官网入口但极端工况数据仍不足开运app官网入口且数据分类、标注、处理、合规等存在挑战开运app官网入口大模型在汽车行业的应用对数据资源的流动与共享提出更高要求开运app官网入口

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  工信部表示开运app官网入口下一步开运app官网入口将加快推动道路机动车辆生产准入许可管理条例制定开运app官网入口明确智能网联、自动驾驶、网络安全、数据安全等要求开运app官网入口继续推动修订道路交通安全法开运app官网入口在法律层面明确自动驾驶汽车上路通行、交通事故处理及责任分担等内容开运app官网入口